越野机车和玩具车差距很大，一般来说越野机车给人的感觉就是霸气，这也与不同品牌的调教有关，相信你会纠结会失望...我选择了duke390，也就是金牛座，毕竟我知道它有多么的不同寻常，duke390的高原体验有多么的酸爽，我至今能忘记这一切，我相信每个接触过duke390的车友都会懂...如果你有机会，不妨来越野之城试一试。
越野机车
可以直接问问题主你买的什么车型么，
确实有些车和offroad类似。你拿到车的第一件事就是整备，当然不可避免的是车的硬伤——刹车片，连动的刹车碟是这车的最大麻烦。走一些极端路段的时候，悬挂会出现松散的现象，不止是明显倾斜，还有不可避免的塌陷。3w2的价格，油漆真有点贵，并且2000左右的零件配件是店里卖的，你要清楚你买的不是2000一套的配件，上路损坏了谁负责？减震塔顶有可能过了减震的极限，底盘会相对松散，无论使用什么动力的越野车这点极大影响舒适性。
好吧，你可以选择offroad，但是你要做好成为它的车友的准备，你能忍受遇到一堆在刹车坏了还很听话还不会跟人急眼的车的时候，每次路过都是上面的操作？。
我是300h车主，前两天刚去日本市场提的390。这车首先看你的用途，一般野外我的建议是公路车。一般400级别的车可以调教的比较良好。越野玩家入门的话还是建议offroad的。我当时犹豫的时候看到的是duke390，本来准备入手的，但是店里的那个价格我觉得有点心动，不过店员说必须要配vesi胎。但是长相好看啊！！！啊啊啊！！！所以我入手的时候是49999的430d，车是好车，骑起来的时候我是觉得真的好，无论是软乎乎还是扎实的路面，真的觉得很帅！附一张最帅的自己~好好练，等你骑到这种路段的时候，对很多车架的选择就有了自己的判断，也不用纠结别人的选择啦~上图看得见的是390，看不见的是gsxr1100和duke490。390还是35厘米压上去的，越野大佬从没有上400c以下的车，更没有。
